Menù lussuosi, spa a bordo e, soprattutto, privacy: come le compagnie aeree scommettono sul ‘premium’ | EL PAÍS Settimanale

Negli ultimi anni praticamente tutte le principali compagnie aeree del globo hanno guadagnato spazio sui loro aerei per le classi nobili. Nei posti più costosi si combatte per offrire sempre più comfort, menù firmati da chef rinomati, cantine tradizionali o beauty case pieni di creme di marche di lusso per scendere dall’aereo come se si uscisse dall’aeroporto. terme e non un viaggio transoceanico di nove ore. In effetti, se voli dentro prima classe su alcune compagnie aeree puoi atterrare letteralmente appena uscito da a terme. Nel frattempo, negli aeroporti, salotti per i viaggiatori premio Inoltre sono cresciuti e sono diventati ancora più sofisticati, concentrandosi soprattutto sull’esclusività e sulla privacy. Nel mezzo di questo nuovo paradigma, sono state le aziende con sede in Medio Oriente (e alcune nell’Asia orientale) a ridefinire il significato di viaggiare in prima classe. Albert Hsieh, esperto di programmi fedeltà delle compagnie aeree, fondatore di JetAlbert ed ex direttore di marketingspiega come le cabine di prima classe “si evolvono verso suite privato con porte chiuse, illuminazione personalizzata e capacità di cene per due o tre persone a bordo.” Hsieh, che ha creato JetAlbert per aiutare i viaggiatori a raccogliere il valore delle loro miglia e dei programmi fedeltà, aggiunge: “Queste cabine non solo offrono una maggiore privacy, ma integrano anche una tecnologia avanzata con schermi personali di grande formato, impostazioni di illuminazione personalizzate e sedili che si trasformano completamente in sedili. letti piatti.”

Da Madrid a Dubai come uno sceicco.

Con l’aiuto di Emirates abbiamo volato su uno dei loro aerei per vedere le loro pluripremiate cabine di prima classe. L’Airbus A380 (con il quale effettuiamo il volo di andata per Dubai) e il Boeing 777 sono vere e proprie oasi di pace. Ogni passeggero ha a disposizione a suite privato, che ti permette di scappare, davvero, dalla folla impazzita. Sull’A380, il suite Offrono porte scorrevoli dal pavimento al soffitto, progettate per preservare la privacy di ogni viaggiatore. Sulle tratte a lungo raggio la compagnia aerea prevede docce private, un servizio che rappresenta l’apice del lusso in volo. Nella cosiddetta zona termale sono presenti lettini per rilassarsi e servizio asciugamani. Ogni viaggiatore può trascorrere lì 25 minuti e gli vengono garantiti altri cinque minuti di acqua. A seconda del percorso, il beauty case può essere riempito con prodotti Byredo, Bulgari o dell’esclusiva marca di servizi di proprietà della compagnia aerea stessa. Le cuffie, di Bowers & Wilkins. Il pigiama fornito al viaggiatore prima classe È costituito da un tessuto infuso con olio d’oliva e vitamina E che favorisce il riposo. Da parte sua, l’offerta gastronomica comprende menù firmati da nomi prestigiosi come lo chef francese Michel Roth o l’australiano Neil Perry. La cura dei dettagli si riflette anche nella selezione degli ingredienti, con piatti creati per soddisfare sia il gusto che le esigenze dei passeggeri in volo, dove la percezione del sapore può essere alterata. Sul nostro volo il caviale scorre a fiumi, la cucina ha un sapore arabo – ogni compagnia aerea tende a mostrare in questi menu il DNA gastronomico del suo territorio d’origine – e la cantina comprende un’ampia selezione di vini francesi. C’è anche un cocktail bar nell’area premium. Il benvenuto viene dato con un bicchiere di champagne francese. Nei mesi di novembre e dicembre sarà il Dom Pérignon Plénitude 2 del 2004.

A terra, l’aeroporto internazionale di Dubai, che ne ospita tre salaS da Emirates, porta il lusso ad un altro livello. Sono i gioielli della corona degli anni ’30 salotti che l’azienda ha a disposizione negli aeroporti di tutto il mondo. In loro, viaggiatori premio Godono di aree relax dominate da legni pregiati e ampie poltrone in pelle che garantiscono comfort e privacy, terme con trattamenti pensati per alleviare lo stress, docce private dotate di prodotti di alta gamma e ristoranti che offrono un’esperienza culinaria à la carte paragonabile a quella dei migliori locali di alta ristorazione. Questi ristoranti, progettati da chef rinomati come Georges Blanc o Alfred Portale, aggiungono un’anima all’esperienza di viaggio, con un impegno per i prodotti locali e stagionali e uno sforzo per andare oltre gli standard aeroportuali.

Il salone comprende anche a stanza dei sigari con una propria cantina per sigari, un wine bar con centinaia di referenze e accesso diretto alle porte d’imbarco, eliminando ogni fastidio inutile dal processo aeroportuale sempre più tedioso. La progettazione degli spazi privilegia la privacy e la distanza. Quindi, i tre salotti Le camere di prima classe hanno la capacità di ospitare comodamente tra 1.000 e 1.500 visitatori, ma la loro occupazione media è compresa tra 250 e 500 viaggiatori.

Privacy, gastronomia e personalizzazione.

La pandemia ha accelerato la ricerca di privacy ed esclusività da parte del settore aereo. Oriol Balmany responsabile vendite tour operator A Tandem Luxury Travel sottolinea che questo e la gastronomia “sono le priorità per chi sceglie la prima classe”. Secondo Balmanya, i passeggeri apprezzano le cabine chiuse, le aree private salotti e processi personalizzati che eliminano la noiosa esperienza di lunghe code o controlli affollati. Inoltre, le compagnie aeree stanno iniziando a esplorare proposte come cabine tipo appartamento con bagno privato, un modello che ha già esempi su Etihad o Singapore Airlines. Un altro trend in crescita, sottolinea Balmanya, è l’evoluzione del premio in esperienze globali. Emirates, Lufthansa e Air France hanno investito in spazi che integrano cucina di alto livello, aree di sosta e accesso esclusivo.

E intanto alla porta E67.

Tutto questo dispiegamento di mezzi per rendere più personale l’esperienza dei viaggiatori più esclusivi si contrappone ad aeroporti sempre più sovraffollati e addirittura ostili ai passeggeri comuni, nonché ad aerei scomodi sui quali è fondamentale non imbarcarsi affamati. Jesús Terrés, giornalista specializzato in viaggi e gastronomia, non esita a descrivere l’esperienza del volo medio in Europa come “un disastro”. Lui salva solo Swiss Air: «È la compagnia aerea che fa meglio per i miei gusti, si prendono molta cura di tutto». In soccorso anche la KLM, che “non si comporta affatto male, non mangia male, anche se nel suo menu ci sono sempre molti carboidrati e pochissime verdure e proteine”. “Dal punto di vista gastronomico, quasi tutti gli aeroporti europei sono deprimenti. Propongono la stessa cosa: panini confezionati, caffè orribili e pasticcini industriali, non importa se siete ad Amsterdam, Verona o Monaco», continua l’esperto una volta a terra. Come eccezioni, spiccano lo spazio gastronomico Dabiz Muñoz nell’aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, uno dei pochi impegni seri volti a elevare la gastronomia dei viaggiatori in transito, o alcuni stabilimenti alimentari giapponesi nell’aeroporto di Zurigo. Per Terrés, la saturazione delle infrastrutture e l’aumento del traffico trasformano molti terminal in spazi sovraffollati: “Viaggiamo in continuazione solo perché, e gli aeroporti sono diventati piazze sovraffollate, non sono dimensionati per il volume del traffico. Sembrano Disneyland senza Disney. “Penso che ci sia l’opportunità per loro di diventare spazi più desiderabili”. Che ciò accada o no, i viaggiatori con più risorse continueranno a pagare quanto necessario – il prezzo medio di un biglietto di andata e ritorno in prima classe su Emirates è di 20.000 euro – per volare senza nemmeno mettere piede nel terminal. È lì che sta il vero lusso, e non solo mangiare caviale a 15.000 metri di altitudine.