Ford annuncia 4.000 licenziamenti in Europa, ma lascia fuori dalla regolazione la Spagna | Aziende

L’auto tedesca non ha pace. Il colosso automobilistico americano Ford ha annunciato mercoledì 4.000 licenziamenti in Europa, la maggior parte dei quali avverrà in Germania, aggiungendo così ulteriore tensione al suo tessuto industriale nel bel mezzo delle trattative che la Volkswagen sta portando avanti con i sindacati per la chiusura di tre stabilimenti il paese. Il licenziamento di queste 4.000 persone equivale al 14% della forza lavoro della Ford nel Vecchio Continente, dove ha anche uno stabilimento ad Almussafes, a Valencia, che resta fuori da questo taglio. “Possiamo confermare che lo stabilimento produttivo Ford di Valencia non è interessato da questo annuncio, poiché sta intraprendendo un proprio piano di ristrutturazione e transizione fino al 2027. Alcune aree in Spagna non legate alla produzione potrebbero essere minimamente interessate; “Stiamo avviando un processo di informazione e consultazione con i nostri partner sociali in Europa”, ha affermato Ford Spagna in una nota.

La casa automobilistica nordamericana ha giustificato questo taglio con le scarse vendite nel Vecchio Continente, dove il mercato in generale ha subito una battuta d’arresto con la perdita di circa due milioni di immatricolazioni annue rispetto a prima della pandemia. Oltre alla Germania, il piano di tagli di Ford interesserà anche il Regno Unito, anche se in misura minore. A sua volta, l’azienda ha spiegato che sta riducendo la produzione delle nuove Ford Capri ed Explorer, a causa della debole domanda di auto elettriche, due modelli che vengono prodotti nello stabilimento tedesco di Colonia. Secondo i dati raccolti da Reuters, fino allo scorso settembre, le vendite di Ford in Europa sono diminuite del 17,9% rispetto allo stesso periodo comparabile del 2023, ben al di sopra della debacle del 6,1% accumulata dal settore nel suo complesso.

In termini globali, i 4.000 posti di lavoro interessati rappresentano il 2,3% dei 174.000 dipendenti Ford in tutto il mondo. L’azienda ha precisato che i licenziamenti saranno completati definitivamente alla fine del 2027. Nel suo comunicato, Ford ha parlato, a sua volta, di “significativi ostacoli competitivi ed economici in Europa”, dovuti alle nuove normative sulle emissioni dei veicoli. Le parole di Ford arrivano a meno di un mese e mezzo dall’entrata in vigore di un inasprimento delle norme sulle emissioni in Europa, per il quale ACEA, l’associazione dei costruttori europei di automobili, ha chiesto una moratoria.

“Ciò che manca in Europa e in Germania è un’agenda politica chiara e inequivocabile per promuovere la mobilità elettrica, come investimenti pubblici nelle infrastrutture di ricarica, incentivi significativi per aiutare i consumatori a passare ai veicoli elettrici, miglioramento della competitività dei costi per i produttori e maggiore flessibilità per raggiungere gli obiettivi di conformità in materia di CO2”, ha chiesto John Lawler, vicepresidente e direttore finanziario della Ford, in una lettera al governo tedesco. Prima dell’annuncio di questo mercoledì, Ford ha già apportato modifiche alla sua struttura europea: nel febbraio 2023, l’azienda ha annunciato il taglio di 3.800 posti di lavoro e l’anno prossimo Ford chiuderà il suo stabilimento di Saarlouis in Germania.

Da parte sua, ad Almussafes, Ford ha approvato quest’anno il quarto dossier di regolamentazione dell’occupazione (ERE) dal 2020, che ha lasciato la forza lavoro a circa 4.100 persone. Lì, la fabbrica, attualmente ferma per le conseguenze dei danni del 29 ottobre, ha iniziato a svuotarsi di modelli con la perdita della Mondeo, dell’S-Max, del Galaxy e del Transit Connect, l’ultimo nell’aprile del quest’anno. Così è rimasto solo con la Kuga, mentre attende l’arrivo di un nuovo modello nel 2027 che avrà diverse motorizzazioni ma nessuna elettrica.

Momento di tensione in macchina

Ford è l’ultima di una serie di aziende che in precedenza hanno utilizzato le stesse ragioni per giustificare i propri cicli di licenziamenti. Due settimane fa, Nissan ne ha segnalati 9.000; La Volkswagen prevede di chiudere tre stabilimenti in Germania e Northvolt, il principale produttore europeo di batterie per auto elettriche, tagliare 1.600 posti di lavoro dopo aver triplicato le perdite lo scorso anno a oltre 1,1 miliardi di dollari. Gli aggiustamenti del personale si sono estesi anche ad altre parti della catena di fornitura automobilistica, con i produttori di pneumatici Michelin e Continental che hanno chiuso due stabilimenti e licenziato rispettivamente 7.150 persone.

Dal canto suo, l’industria tedesca non solo è alle prese con le tensioni commerciali con la Cina dopo l’applicazione dei dazi sui veicoli elettrici prodotti nel colosso asiatico, ma con la vittoria di Trump corre il rischio di subire la stessa sorte tariffaria quando proverà a vendere i loro veicoli. negli Stati Uniti. La difficile situazione economica della Germania, con un’industria automobilistica che soffre soprattutto della concorrenza dei marchi cinesi e di Tesla nel settore dei veicoli elettrici, ha portato il Paese ad un clima di elevata instabilità politica e allo slittamento delle elezioni al 23 febbraio del prossimo anno , dove i conservatori partono favoriti.