Gelo nel Golfo dell’Artico

Secondo Andrei Riabov, direttore dell’azienda, si sta cercando di risolvere i problemi senza andare in tribunale e si sta cercando una soluzione in buona fede. L’uomo d’affari si è registrato per un incontro con il sindaco di Klaipėda Arvydas Vaitkas e nutre grandi speranze al riguardo.

Nel frattempo, il vicesindaco Algirdas Kamarauskas afferma che la procedura e le spese sono già chiare.

“E cosa potrebbe dire il sindaco? C’è una procedura su come affrontare la questione, tutto qui.

Dal momento che il governo ha stabilito che i comuni possono fissare le tariffe per l’utilizzo dei porti turistici e di altre strutture acquatiche nelle loro aree amministrative, ne approfitteremo e lo faremo.

È in preparazione una decisione del Consiglio”, ha spiegato Kamarauskas a “Vakarų ekspres”, aggiungendo che nei prossimi giorni verrà organizzato un incontro con le parti interessate per discutere di tutte le questioni.

Secondo lui, la tassa stabilita dall’ordinanza del sindaco è ancora in vigore e si applica all’ex cimitero delle navi nella baia del Corno di ghiaccio a Smiltyne.

“Vakarų ekspres” ha già scritto che i disaccordi sono iniziati quando il Comune ha deciso di ripulire lo shabakshtyne nella baia di Capo Ledo. “Divers’ Service” vi aveva affittato un posto barca per 25 anni.

Poiché il contratto è scaduto, la società del Comune Klaipėdos pappūdimiai, che ha l’obbligo di occuparsi di queste banchine, deve rifirmare il contratto di locazione. L’imprenditore ritiene di essere sovraccaricato.

La banchina è stata liberata

Secondo il direttore di “Diving Service”, a Smiltynė non c’è un molo, ma solo un rinforzo della riva. Finora la compagnia ha pagato 420 euro al mese per 200 metri di banchina, 700 euro all’anno per 7 acri di terreno accanto alla banchina e 30-40 mila euro per la sicurezza. Inoltre, l’azienda paga i biglietti del traghetto per i suoi dipendenti, spendendo 120-300 euro.

Secondo il signor Riabov, il Comune vuole che l’azienda paghi un euro per metro quadro di acqua. In base ai metri quadrati di acqua fatturati, il pagamento mensile sarebbe vicino ai 5.000 euro. Inoltre, la società non dovrà pagare l’imposta fondiaria.

Il responsabile di “Diving Service” afferma che il Comune si concentra sulle tasse a Kaunas. Sa che il porto invernale dispone di tutte le infrastrutture – elettricità, acqua, servizi igienici, sicurezza, telecamere, illuminazione e asfalto – e fa pagare 1,15 euro al metro quadro.

Ma a Smiltynė non c’è nulla, né ormeggi né profondità. La società stessa ha portato l’elettricità a un costo di circa 30.000 euro.

Il vicesindaco non nega che le condizioni nella baia di Capo Horn siano peggiori che altrove.

Poiché il contratto di locazione non è stato firmato, Riabov sta pagando una multa di 260 euro da diversi mesi. Dice di aver liberato tutti i terreni.

Prima non poteva restituire la banchina affittata perché era occupata da una baracca di guardia e da ancore. Ora tutto è stato rimosso. Il Comune è stato informato che può riprendersi il posto barca che Narų servisas ha affittato per 8 anni.

“Vogliamo ripulire”

Il Comune aveva indetto una gara d’appalto per la preparazione di passaporti tecnici per le banchine sia sul fiume Danubio, dove abbiamo anche dissapori con gli imprenditori, sia su Smiltyne, cioè le loro condizioni devono essere valutate da una perizia. Ha partecipato anche il Servizio immersioni. Secondo Kamarauskas, gli appalti pubblici sono ancora in corso.

“Il Comune ha quasi 10 chilometri di banchine sia sul fiume Danubio che sul lato Smiltyne. E tutti questi beni non vengono gestiti come dovrebbero.

Tutte le banchine gestite dall’Autorità Portuale hanno un passaporto, vengono effettuate ispezioni periodiche autunnali, primaverili e speciali per determinare la situazione della banchina, se può essere gestita, ecc.

Ma noi non abbiamo queste procedure. La maggior parte delle banchine, ad eccezione dell’estuario del Danubio, è stata costruita da molto tempo. Abbiamo bisogno di vedere il quadro completo delle condizioni in cui si trovano e di prendere decisioni appropriate sul da farsi.

Deve esserci ordine. È verso questo che ci stiamo muovendo, partendo dalle basi”, ha commentato il vicesindaco.

Naturalmente non sarà facile. Ci sono cose che storicamente sono accadute perché nessuno se ne interessava. Tutte le banchine sono comunali. Dobbiamo creare dei lotti, delle servitù, ecc. Non è facile prendere l’intera azienda agricola e metterla in ordine ora, dopo tanti anni di immobilismo.

“Sunland è stata salvata

Il 29 agosto una nave è stata rimorchiata fuori dalla baia di Iceberg e sarà demolita, mentre un’altra sta aspettando il suo turno. Il signor Riabov è molto contento che la draga Sunland, che ha 120 anni e che è rivettata anziché saldata, sia stata venduta e quindi salvata dalla rottamazione.

“Ho tirato fuori quella barca da sotto l’acqua. È l’ultima in Lituania. Avrei potuto demolirla 8 anni fa, ma come uomo di mare il mio cuore non me lo ha permesso. Anche se è stato come un coltello in gola per tutti quegli anni, con l’affondamento e altri problemi.

Grazie a Dio, ho trovato un nuovo proprietario e questa nave avrà una nuova vita. Non so nemmeno a cosa servirà, se come casa sull’acqua o come magazzino, ecc. L’abbiamo ripulita, abbiamo tolto tutti i rifiuti di tutti gli affondamenti, l’abbiamo preparata per l’attracco e ora aspettiamo il nostro turno per salirci. La prossima settimana (questa settimana – nota aut.) dovrebbe essere scaricata. Quindi due navi se ne vanno da qui: una è in demolizione (un vecchio rimorchiatore, che avrebbe potuto trovare un nuovo proprietario, ma non c’è tempo), l’altra ha trovato un nuovo proprietario.

Costruiremo il traghetto Kintai da noi e libereremo tre quarti della baia. Se il Comune ha poco spazio, lo restringeremo. Le nostre attrezzature sono in acqua, ancorate”, ha detto Riabovas.

Alla domanda se non fosse ancora chiaro cosa accadrà al traghetto Kintai, acquistato da Smiltyne Ferry, Riabovas ha risposto: “Per il momento è una questione aperta. Ho ricevuto 5 telefonate da persone diverse. Volevano comprarlo. Finché non avremo chiarito con il Comune, non faremo nulla con il Kintai”.

Questa situazione di incertezza rende difficile lavorare in pace. La necessità di tirare su i macchinari ha fermato il mio lavoro per circa metà anno. Hanno promesso di non spostarci fino al nuovo anno. Non siamo andati in tribunale, stiamo cercando di raggiungere un accordo amichevole, di trovare una soluzione. Non siamo malintenzionati, vogliamo solo lavorare in modo tranquillo, tutto qui. Il Comune ha assunto degli avvocati. Siamo andati a parlare con il vicesindaco Algirdas Kamarauskas, ora andremo dal sindaco”.